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Inmigración en Gibraltar procedente de las otras colonias británicas del Mediterráneo: Menorca en el siglo XVIII y Malta en el siglo XIX
Por razones obvias, y especialmente militares, Gibraltar siempre tuvo conexiones estrechas con las otras colonias británicas del Mediterráneo occidental, y esto trajo un cierto número de inmigrantes a la ciudad. En el caso de Menorca esta inmigración comenzó a principios del siglo XVII pero aumentó en los años posteriores a 1783 en que la isla fue devuelta a España, por razones económicas en la...
... inmigración fue facilitada porque desde mediados de siglo el gobierno británico había dado un contrato en condiciones muy ventajosas, a la naviera Peninsular and Orient (P&O) para que mantuviese un servicio frecuente de correos con vapores, desde Inglaterra a Suez, adonde se llevaban por tren al ... -
Comentario de las sentencias del Tribunal Supremo de 17 y 18 de enero de 2013 (1013/2013 y 679/2013)
El litigio lo planteaban los compradores de una vivienda que, tres meses después, aducían que dos entidades bancarias les habían negado la financiación solicitada para pagar el precio convenido y que la grave crisis económica a la que se debía el endurecimiento del crédito constituía una alteración extraordinaria de las circunstancias capaz de provocar un desistimiento legítimo con devolución de...
... Mercante» se extendía desde 1974 –dice la STS de 16 octubre 1989 (RJ 1989, 6927)–, y el que no se cumplieran las expectativas de la Naviera Aznar, S.A. en una determinada política gubernamental no constituye un acontecimiento imprevisible, sino la aceptación de un riesgo empresarial ... -
Bibliografía publicada en otras blogs/webs
... ROJO TORRECILLA, E.; “UE. Seguridad Social. Legislación aplicable. Marinero de nacionalidad letona que trabaja para una sociedad naviera holandesa en buque con bandera de las Islas Bahamas. Una nota a la sentencia del TJUE de 8 de mayo de 2019 (asunto C-631/17)” ; Blog del autor: ...
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Reflexiones sobre las raíces jurídicas romanas del precedente 'one ship company
El estudio pretende hacer un análisis histórico jurídico multidisciplinar de los antecedentes romanos que pueden haber influido, mediante su tradición en el derecho intermedio continental, en la configuración y formulación jurídica de los precedentes que configuran la estructura "One ship company" (vigente en el Common law de Inglaterra y en los países de su misma órbita jurídica)
... modo, los salarios son inembargables y no están sujetos a responsabilidad patrimonial, es decir, no responden por las deudas que la sociedad naviera tenga contraídas con terceros contratantes. En esta dirección, el Capítulo 162 prescribe, como regla general, que si el patrón da a flete su nave ... -
La preservación del patrimonio marítimo europeo mediante la fiscalización de las emisiones atmosféricas procedentes de buques
... Naviera Internacional (ICS) 51 ... Ambas Asociaciones han mantenido que la aplicación de un ETS regional a todos los buques que hagan escala en puertos ...
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Transporte marítimo
... L., el transporte de un camión hormigonera desde el puerto de Barcelona hasta el puerto de Ashdod (Israel). El traslado se encargó a la naviera GLEuromed Spa, a través de sus agentes GLEspaña, S. L. A Arcontrans Valencia, S. L., se le facturó por GLLogística España el importe del lete, ...
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La educación, formación y competencias en el marco de la economía azul
... En el caso del Informe sobre la el valor económico de la industria naviera de la UE[acircumflex.sc] es importante destacar[acircumflex.sc] de un lado[acircumflex.sc] que la industria naviera de la UE empleó directamente a ...
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Retenciones de los trabajadores del mar y 'lagunas' del Concierto económico (Comentario a la Sentencia nº 1319/2019 de la Sección 2ª de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Supremo, de 4 de octubre de 2019)
El Tribunal Supremo considera que existe una laguna en el Concierto Económico y estima que el criterio para determinar la Administración competente para ingresar las retenciones de los trabajos realizados en el mar es la ubicación del puerto base del buque al que están adscritos los trabajadores. El órgano judicial ignora el poder tributario originario del Estado que establece la Constitución y...
... 3053/199). La controversia vino motivada entonces por la pretensión de la Diputación de Vizcaya de exigir a una compañía naviera domiciliada en el País Vasco las retenciones correspondientes a tripulaciones de buques que realizaban travesías inter-nacionales. El TS vino a ... -
La propiedad en el marco del convenio europeo de derechos humanos
... contra Italia, y, anteriormente, la de 9 de junio de 2009, Nicola Silvestri contra Italia, la de 20 de noviembre de 1995, Pressos Compania Naviera, S.S y otros contra Bélgica, o la de 9 de diciembre de 1994, Raffineries Grecques Stran et Stratis Andreadis contra Grecia. La mayor parte de los ...
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Novedades de las reglas incoterms® 2020 y la asignación del riesgo de la contraprestación en la compraventa internacional de mercancías
La nueva edición de Incoterms® entró en vigor en enero de 2020 y, con ella, los operadores del comercio disponen de nuevas reglas aplicables al contrato de compraventa de mercancías, mejor adaptadas a las exigencias del comercio y más fáciles de manejar. Las novedades introducidas son de distinta naturaleza. En particular, se analiza el avance realizado en materia de atribución del riesgo al...
... En el caso de FAS, este documento suele ser un «recibo de muelle», emitido por la compañía naviera o un «recibo de embarque», irmado ... 105 GOODFRIEND, op. cit., pp. 579-580 ... 106 LLAMAZARES GARCÍA-LOMAS, Guía práctica de los ... -
La libre circulación y otras libertades fundamentales de los trabajadores del mar en la jurisprudencia del TJUE
... ]ses Bajos[acircumflex.sc] trabaja desde entonces a bordo de barcos matriculados en los Pa[k.sc]ses Bajos[acircumflex.sc] al servicio de una naviera neerlandesa con domicilio social en los Pa[k.sc]ses Bajos[acircumflex.sc] y está a[f_i]liado al régimen de Seguridad Social neerlandés y sometido ...
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La responsabilidad civil por la contaminación por hidrocarburos derivada del accidente del buque 'Prestige
Se comentan las sentencias del Tribunal Supremo relativas a la responsabilidad civil resultante del accidente del buque «Prestige» (14 de enero de 2016 y 18 de diciembre de 2018), sobre los sujetos responsables y la determinación de las cuantías que corresponden a cada reclamante. El proceso ejecutivo es competencia de la Audiencia Provincial de A Coruña; su auto de 17 de noviembre de 2017 sigue...
... La idea es que las indemnizaciones por contaminación de hidrocarburos deben ser financiadas no solo por la industria naviera, sino también por los intereses en la carga. El FIDAC responde cuando no haya responsabilidad del propietario del buque, cuando este sea insolvente ... -
La gobernanza de la descarbonización marítima: iniciativas desde los puertos
El sector portuario se encuentra inmerso en una etapa de transformación marcada por la reducción de emisiones, lo que exige la adopción de medidas de eficiencia energética y el desarrollo de combustibles alternativos. Este estudio parte del marco normativo vigente para el control de las emisiones en el transporte marítimo, como referente para el análisis de los puertos. Poniendo de relieve el...
... Desde el ámbito del sector privado, también podemos destacar la valoración que ha realizado la Cámara Naviera Internacional (ICS) sobre la labor de la OMI en este ámbito. Estas referencias son de interés, puesto que la ICS representa a las asociaciones de ... -
Los contratos incompletos como mecanismo de gestión de riesgos: tratamiento en los nuevos instrumentos de modernización del derecho de contratos
En los sistemas de derecho continental, para que el contrato sea válido y eficaz es indispensable la presencia de los elementos esenciales, entendidos como determinados aspectos que otorgan su existencia y validez, de modo que cuando concurre todo ello se haría referencia a un contrato jurídicamente completo. Pero en el tráfico jurídico hay situaciones que obligan el jurista a repensar el modelo...
... D. Eulogio G. D. c ... D. Félix S. M ... STS, Civil, 16 de octubre de 1989 ... RJ 6927. Pedro González Poveda. Naviera Aznar, S. A. c ... Banco Hipotecario de España, S. A ... STS, Civil, 23 de abril de 1991 ... RJ 3023. Pedro González Poveda. D. Félix ... -
Tiempo de trabajo y flexibilildad en Argentina
... Actualización Agosto de 2013 ... Corte Suprema de Justicia de la Nación, “Luna, Juan y otros c/Cia Naviera Perez Companc SACIMFIA” (L 149 XXIII): se recepta la teoría del “nominal time” y, en consecuencia, se considera que el tiempo de traslado al ...
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Los contratos de chárter náutico en la Ley de Navegación Marítima 2014
En la LNM 2014, el legislador español quiere delimitar una frontera entre el régimen del alquiler de las embarcaciones deportivas y el de las demás. Para ello, introduce en la ley de algunos preceptos que en modo alguno suponen una solución definitiva, pero que al menos contribuyen a clarificar algunos de los problemas que afrontamos en este trabajo. La figura del arrendamiento náutico, en el...
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Las obligaciones del porteador marítimo
... de descarga efectuándose la entrega de las mercancías al costado del buque, o en otros muchos casos en los almacenes que posea la naviera en el puerto de destino. Este planteamiento, como ya expusimos puede variar notablemente en aquellos casos en los que en el puerto de destino exista ...
- Nuevas tecnologías, inteligencia artificial, derecho internacional marítimo y derechos fundamentales
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Las cláusulas de jurisdicción y arbitraje incluidas en el conocimiento de embarque tras la Ley de navegación marítima
El art. 251 de la Ley de la Navegación Marítima, en conexión con el art. 468, constituye a priori una novedad, originalidad y quiebra de los principios generales del derecho de los títulos-valores. Además, se ha generado una inusitada expectación en la práctica en torno a su alcance e interpretación, generando una gran confusión que puede tener efectos prácticos negativos considerables. El...
... pero que inalmente era frecuente su aparición con letra de imprenta en el modelo tipo de conocimiento de embarque que utilizaba la empresa naviera/ porteadora junto a otras cláusulas. Para ser exactos, se decía que dado que estas cláusulas estaban predispuestas e impuestas, eran condiciones ... -
El fletamento por tiempo y por viaje y la obligación de navegabilidad
La normativa reciente en materia de contratos de utilización de buque ha traído como consecuencia la necesidad de poner de relieve su adecuación a la práctica habitual. Este trabajo abordará el estudio de una de las obligaciones más generales, y por ello importantes, respecto de los contratos de fletamento por tiempo y por viaje, la obligación de navegabilidad, tanto desde la perspectiva...
... En relación con el segundo supuesto de responsabilidad, su contenido debe entenderse en el contexto de sociedades de gestión naviera que pueden o no formar parte de la empresa llamada a responder como letante de acuerdo con la redacción del contrato. Por ello, para determinar la ... -
Sentencia del Tribunal General, de 17 de mayo de 2018, que anula los arts. 1, 3 y 4 del Reglamento de Ejecución (UE) 781/2013, de la Comisión, que modificó el Reglamento de Ejecución (UE) 540/2011 en lo relativo a la sustancia fipronil, prohibiendo el uso y la venta de semillas tratadas con productos fitosanitarios que contuvieran dicha sustancia por falta de una evaluación de impacto
La Sentencia estima el recurso de anulación interpuesto por la mercantil BASF Agro, fabricante y comercializadora de la sustancia activa fipronil y de plaguicidas que la contienen, contra el Reglamento de ejecución de la Comisión que revisó anticipadamente el régimen de uso y comercialización de dicha sustancia tras conocer los desfavorables resultados del análisis del riesgo que supone para las...
... de noviembre de 1991, Technische Universität München, C̻269/90, EU:C:1991:438, apartado 14; de 7 de mayo de 1992, Pesquerías de Bermeo y Naviera Laida/Comisión, C̻258/90 y C̻259/90, EU:C:1992:199, apartado 26, y de 6 de noviembre de 2008, Países Bajos/Comisión, C̻405/07 P, EU:C:2008:613, ... -
Seguros
... de la indemnización por no haber llevado a cabo la aseguradora las actuaciones precisas para preservar la acción de repetición contra la naviera operadora del transporte durante el cual acaeció el siniestro. La póliza incluía una cláusula que en la que establecía expresamente la ...
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Principales caracteres
... a) Con relación al porteador marítimo: Es claro que una naviera o transportista marítimo será «porteador» y se le aplicará el convenio cuando contrate con el cargador la prestación de un transporte marítimo ...
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El Tribunal Industrial de Barcelona de 1910, en el archivo del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya
En este trabajo queremos aproximarnos a la figura del Tribuna Industrial de Barcelona. Lo hacemos a partir de la necesidad de la creación de alguna nstitución para resolver los conflictos laborales, tanto colectivos como individuales. Para resolver estos últimos, la doctrina, a partir de la filosofía armonicista, optó por la creación de tribunales mixtos, compuestos por jurados obreros y patronos.
... Aunque el Marqués de Comillas, propietario de otra naviera de la competencia, concedió un préstamo de 500.000 pesetas de la época, con garantía hipotecaria sobre tres de sus vapores, la Sociedad Anónima ... -
STS 176/2015, 25 de Marzo de 2015
DELITO CONTRA LA SALUD PÚBLICA. COCAÍNA. IMPORTACIÓN. Se ha considerado esencial la aportación de los elementos objetivos indiciarios que sirven de soporte a la investigación y que permiten establecer una conexión entre el sujeto o sujetos que van a verse afectados por la medida, en cuanto usuarios de la línea telefónica a intervenir, y el delito investigado, excluyendo de este modo las escuchas...
... En tales correos no se comunicó a la naviera la intervención de drogas en los contenedores enviados FRUTAS BARRAMEDA con fecha 29 de diciembre de 2010 ... Paralelamente, en los primeros ...