STSJ Galicia 5265/2011, 22 de Noviembre de 2011
| Jurisdicción | España |
| Fecha | 22 Noviembre 2011 |
| Número de resolución | 5265/2011 |
T.S.J.GALICIA SALA DE LO SOCIAL A CORUÑA
PLAZA DE GALICIA
Tfno: 981184 845/959/939
Fax:98118 4853/2155/2211
NIG: 15078 44 4 2010 0002099
402250
TIPO Y Nº DE RECURSO: RECURSO SUPLICACION 0004012 /2011-MJ
JUZGADO DE ORIGEN/AUTOS: DEMANDA 0000984 /2010 JDO. DE LO SOCIAL nº 001 de SANTIAGO DE COMPOSTELA
Recurrente/s: Enrique, Maximino
Abogado/a: JAVIER MATEO CARDO, JAVIER MATEO CARDO
Recurrido/s: ENTIDAD PUBLICA EMPRESARIAL AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACION AEREA (AENA), MINISTERIO FISCAL
ILMO. SR. D. ANTONIO OUTEIRIÑO FUENTE
PRESIDENTE
ILMO. SR. D. JOSÉ ELÍAS LÓPEZ PAZ
ILMO. SR. D. LUIS F. DE CASTRO MEJUTO
En A CORUÑA, a veintidós de Noviembre de 2011.
Tras haber visto y deliberado las presentes actuaciones, la T.S.J.GALICIA SALA DE LO SOCIAL, de acuerdo con lo prevenido en el artículo 117.1 de la Constitución Española,
EN NO MBRE DE S.M. EL REY
Y POR LA AUTORIDAD QUE LE CONFIERE
EL PUEBLO ESPAÑOL
ha dictado la siguiente
S E N T E N C I A
En el RECURSO SUPLICACION 4012 /2011, formalizado por D. Enrique, Y D. Maximino, contra la sentencia dictada por JDO. DE LO SOCIAL N. 1 de SANTIAGO DE COMPOSTELA en el procedimiento DEMANDA 984 /2010, seguidos a instancia de D. Enrique,Y D. Maximino frente a ENTIDAD PUBLICA EMPRESARIAL AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACION AEREA (AENA), siendo MagistradoPonente el Ilmo. Sr D LUIS F. DE CASTRO MEJUTO.
De las actuaciones se deducen los siguientes:
D. Enrique,Y D. Maximino presentó demanda contra ENTIDAD PUBLICA EMPRESARIAL AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACION AEREA (AENA), siendo parte el Ministerio Fiscal, turnada para su conocimiento y enjuiciamiento al señalado Juzgado de lo Social, el cual, dictó la sentencia de fecha cuatro de Marzo de 2011 .
En la sentencia recurrida en suplicación se consignaron los siguientes hechos expresamente declarados probados:
"PRIMERO.- Que os demandantes, prestan servizos para a entidade demandada ca categoría profesional de controlador de circulación aérea-posto de técnico supervisor en TACO, a tempo completo, de forma ininterrumpida dende data de o sr. Enrique dende data de 7-10-1985, cun salario anual con rateo de pagas extras de 378.818, 34 euros, e o sr. Maximino dende data de 8-1- 1976, e cun salario con pagas extras de 378.066, 18 euros, anuais./ SEGUNDO.- a empresa demandada adicase a actividade de control de actividade aérea, sendo entidade publica empresarial./ TERCERO.- con data de 1-1-1999, entra en vigor o I convenio colectivo profesional, suscrito entre as partes, AENA e o sindicato USCA, con efectos ata data de 31-12-2004./ CUARTO,- o salario de controlador de tráfico aéreo, estructuras conforme o seguintes conceptos : salario base, complemento de antigüedade, complemento de nivel profesional, complemento de posto de traballo, complemento de xefatura e complemento diverso./ QUINTO.- a xornada dos controladores de tráfico aéreo e ou ben a turnos os cales teñen unha duración máxima, 1200 horas anuais, sen que a programación mensual supere as 120 horas; os postos que non estén suxeitos a turnicidade, será de 37 horas e 30 minutos semanais, continuada en horario de maña, e realizase durante os primeiros dias da sema, a razón de 7 horas e 30 minutos diarios; e en caso de xornada mixta, os controladores que ocupen posto con posibilidade de entrar en turnicidade, en caso de prestación fora de sa de operacions, realizaran unha xornada ordinaria especifica de 30 horas semanais, en horario de maña ou de tarde, de 6 horas diarias./ SEXTO.-a programación dos turnos realizarase, faise por mes natural e cunha antelación de 90 dias, sendo que calquera modificación dos mesmos, require a aceptación fehaciente, de AENA e do interesado./ SEPTIMO.-a idade limite operativa e de 55 anos, sendo que os controladores que prefiran continuar deberán superar os controles necesarios para o exercicio da actividade./ OCTAVO.- o convenio colectivo, establece a posibilidade de que chegada a idade de 55 anos como limite de idade operativa os controladores operativos poidan continuar desempeñando postos/ NOVENO.- dende data de 31-12-2004 data de finalización de vixencia do convenio colectivo de controladores aéreos, producense un total de 65 reunions, entre e entidede demandada Aena e o sindicato de controladores USCA, sin resultados de revisar o convenio concertado no seu dia./ DECIMO.- durante a vixencia do convenio colectivo, entre as partes AENA e USCA, realizanse pactos sobre retribución e xornada, todos entre os anos 1999, e 2010./ DECIMOPRIMERO.- os pactos realizados entre as partes, son consecuencia do escaso número de controladores cos que contaba AEna para a regulación do tráfico aéreo de xeito que se precisabe unha constante ampliación da xornada para atender a todas as necesidades, así as horas que excedían do máximo da xornada estipulada, de 1200 horas anuais, eran horas extraordinarias necesarias par a cumprir co servizo, pactándose a sua retribución ata alcanzar o valor de 2,65 veces o prezo da hora ordinaria./ DECIMOSEGUNDO.- todos os controladores aéreos realizan unha xornada extraordinaria por encima das 1200 horas anuais, de xornada ordinaria, alcanzandose de media de retribución anual bruta por cada controlador durante o ano 2007 a cantidade de 304.874 euros./ DECIMOTERCERO.- os incrementos retributivos alcanzados entre os anos 1992 ata 1999, non contanban ca autorización do CECIR./ DECIMOCUARTO.- o Reglamento 550 / 2004 de Unión europea, regula de forma urxente o rexime, de dereitos e obrigas de prestadores de servizos de tránsito aéreo, hacia un espacio aéreo único europeo, en garantía dunha maior eficacia da prestación de servizos, de maneira eficaz, continuada,e económica mente sostible./ DECIMOQUINTO.- a organización para a seguridade de navegación aérea, denominada Eurocontrol, como organismo internacional sendo España parte do mermo, emite díctame en maio do 2009, acerca de eficiencia e productividade, conclue que o sistema de xestión tráfico aéreo en España, resultando a imposibilidade de cumprir por parte do estado español o disposto no regulamento nomeado, os costes totais, do sistema español, de xestion de trafico aéreo, e comunicacions, navegación, e vixiancia, son os mais altos de europa, cunha desviación por parte de AENa do 50 % con respecto da media europea, cun coste por parte de Aena por cada controlador mais alto de todos os proveedores europeos.
con data de 5-2-2010, publicase no BOE, o RDI 1/2010, de 5 de febreiro, que foi convalidado, por resolución, de data de 11-2-2010, para con data de 15-4-2010, publicase no BOE, a leí 9 / 2010, de 134 de abril, sobre prestacion de servizos de transito aéreos, establecense as obrigas para os proveedores civis, de ditos servizos, asi como aspectos laborais de controladores civis de tránsito aéreo./ DECIMOSEPTIMO.- a disposición Lei 9 / 2010, de abril, sobre prestación de servizos de tráfico aéreo, establecesen as seguintes modificacions : reducción do prazo anticipado sobre a prestación de servizos por cada controlador en relación a turnicídade de traballo, a flexíbilización da programación do traballo, as vacacions fora das datas de maior trafico aéreo, reducción do tempo de descanso, modificación do acceso a licencia especial retribuida./ DECIMOITAVO.- os controladores de trafico aéreo, presentan ante a comisión europea, reclamación contra a Lei 9 / 2010, sendo declarada a legalidade da nomeada disposición pola comisión./ DECIMONOVENO.- durante este período transitorio despois da Leí 9 / 2010, e ata que se concerte o II convenio colectivo de controladores aéreos, a xornada ordinaria anual máxima e de 1670 horas mais un total e 80 hroas extras, a xornada a turnos programase dacordo a carga de traballo prevista en cada dependencia de forma anual, a retribución básica de cada controlador, esta composta por SOF e por complemento persoal, transitorio, non absorbible, sendo este variable incluindose no calculo do valor da hora ordinaria, con efectos económicos dende data de 6-2-2010, os descanso son do 25 % da xornada de dia e do 33 % de noite, sendo retribuidos, e garantizandose unha medía salarial por cada controlador de 200.000 euros anuais./ VIGESIMO.- a disposición establece o seguinte: transitoria da lei 9 / 2010./ VIGESIMOPRIMERO.- con data de 5-3-2010, presentase demanda de conflicto colectivo, ante a sa do social de audiencia nacional, por parte de USCA, contra AENA, contra o Ministerio de Fomento, solicitando que as modificacións introducidas por RDI 10 / 2001, e a lei 9 / 2010, non se axustan a dereito, sendo desestimadas as suas pretensions por sentenza de AN de data de 10-5-2010, pola cal se establece que a modificación introducida polas normas impugnadas son acordes a dereito sendo necesarias para o cumprimento obrigatorio do contido do Regulamento 550 / 2004 de Unión europea, regula de forma urxente o rexime de dereitos e obrigas de prestadores de servizos de tránsito aéreo, hacia un espacio aéreo único europeo, en garantía dunha maior eficacia da prestación de servizos, de maneira eficaz, continuada,e económicamente sostible./ VIGESIMOSEGUNDO.- no procedemento de conflicto colectivo a parte demandante USCA, desiste da su pretensión inicial acerca de modificación por parte de AENA das condicións de traballo o abeiro do artigo 41 do ET./ VIGESIMOTERCEIRO.- con data de 13 de abril do 2010, o demandante solicita ante a empresa demandada o cambio a un posto non operativo, o abeiro do artigo 11 5 do convenio dentro da itesma dependencia, para con data de 15 de abril do 2010, a parte demanda comunica o actor o cambio de posto, non erativo nas suas dependenzas, o alcanzar a idade de 57 anos, na aréa de supervisión, con forme a disposición adicional da Lei 9 / 2010 ./ VIGESIMOCUARTO.- a...
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