ORDRE EMO/395/2012, de 28 de novembre, per la qual es garanteix el servei essencial de transport de viatgers que realitza l'empresa Transports de Barcelona, SA, a la zona del Barcelonès.
Sección | Disposicions Generals |
Emisor | DEPARTAMENT D'EMPRESA I OCUPACIÓ |
Rango de Ley | Ordre |
Vist l’escrit de convocatòria de vaga formulat per la Coordinadora Obrera Sindical, COS, a l’empresa Transports de Barcelona, SA (registre d’entrada de data 21 de novembre de 2012), que està prevista per al dia 3 de desembre de 2012, de 9 a 14 hores i per al dia 19 de desembre de 2012, de 10 a 15 hores, i que afectarà tots els col·lectius de l’empresa;
Atès que el servei de transport de viatgers que efectua l’empresa Transports de Barcelona, SA, a la zona del Barcelonès cal considerar-lo un servei essencial per a la comunitat, ja que la seva interrupció afectaria el dret a la lliure circulació, recollit a l’article 19 de la Constitució;
Atès que l’autoritat governativa ha d’establir les mesures necessàries per tal de mantenir el servei essencial, tenint en compte que aquesta restricció ha de ser justificada i proporcional amb l’exercici legítim del dret de vaga, reconegut a l’article 28.2 de la Constitució;
Atès que, malgrat que existeixen altres mitjans de transport públic, com són el metro, els trens, els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, altres empreses d’autobusos amb parades a l’interior de Barcelona, el servei públic de taxi, o el desplaçament mitjançant automòbils privats, o també a peu o en bicicleta, el fet és que el transport públic urbà de superfície ha passat a ser un element indispensable com a tal mitjà, del tot necessari i imprescindible en l’entorn ciutadà, i que garanteix el dret a la mobilitat de molts ciutadans, i en facilita l’accés al centre de treball, al lloc de residència, als centres hospitalaris, als comerços i als centres d’activitat econòmica, social i cultural, per la qual cosa constitueix un mitjà necessari per al desenvolupament d’altres drets;
Atès que hi ha barris perifèrics de la ciutat que no gaudeixen de transport alternatiu i que cal garantir el dret constitucional a la mobilitat, es considera necessari mantenir-hi una mínima infraestructura, que afectaria, en concret, les línies següents: 9, 11, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 150, 157 i D-20.
Atès que el servei d’autobusos de barri és un servei específic pensat per a zones de la ciutat que, per les seves característiques urbanístiques o orogràfiques, no permeten el pas d’autobusos de grandària estàndard i que, per tant, són zones de difícil accessibilitat i es fa aconsellable mantenir aquest servei, destinat fonamentalment a les persones d’edat avançada o...
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