La responsabilidad del porteador marítimo de mercancías por retraso, con ocasión del centenario de las Reglas de La Haya
| Páginas | 53-79 |
| Fecha | 01 Enero 2025 |
| Fecha de publicación | 01 Enero 2025 |
| Autor | José Manuel Martín Osante |
| Materia | Derecho Mercantil y de la Empresa |
53
Revista de Derecho del Transporte
N.º 35 (2025): 53-79
* Fecha de recepción del trabajo: 28/4/2025. Fecha de aceptación del trabajo: 30/5/2025.
Esta publicación se realiza en el marco del Proyecto de Investigación «Modernización de la regulación
del transporte de pasajeros y carga: régimen de responsabilidad y descarbonización» (Ref. PID2023-
149939NB-C33), financiado por el Ministerio español de Ciencia, Innovación y Universidades (MCIU),
por la Agencia Estatal española de Investigación (AEI) y por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional
(FEDER; y del Grupo de Investigación consolidado GIC IT1765-22 «Tendencias actuales del Derecho
Mercantil en la era de la digitalización», financiado por el Gobierno Vasco.
LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR MARÍTIMO
DE MERCANCÍAS POR RETRASO, CON OCASIÓN
DEL CENTENARIO DE LAS REGLAS DE LA HAYA*
José Manuel Martín Osante
Catedrático de Derecho Mercantil
Universidad del País Vasco (UPV/EHU)
RESUMEN
En el presente trabajo expondremos el tratamiento del retraso en los Conve-
nios internacionales sobre transporte (terrestre, aéreo y marítimo) de mercancías
y en diversas normativas internas reguladoras del transporte marítimo de mer-
cancías, a fin de poner de manifiesto las dudas interpretativas que se plantean en
torno a la exigencia de responsabilidad por retraso al porteador, en particular, al
amparo de las Reglas de La Haya-Visby, y cómo deberían superarse tales dudas
en el sentido de admitir la imposición de la responsabilidad por retraso también
cuando resulten aplicables tales Reglas. El estudio se realiza con ocasión de la
reciente celebración del centenario de las Reglas de La Haya.
Palabras clave: transporte marítimo, transporte de mercancías, transporte
internacional, retraso, pérdida, daños, averías, Reglas de La Haya, Reglas de
Hamburgo, Reglas de Rotterdam.
SUMARIO: I. INTRODUCCIÓN.—II. EL RETRASO EN LOS CONVENIOS INTERNACIONALES SOBRE TRANS-
PORTE TERRESTRE DE MERCANCÍAS.—III. EL RETRASO EN LOS CONVENIOS INTERNACIONALES
SOBRE TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS.—IV. EL RETRASO EN LAS NORMATIVAS NACIONALES
SOBRE TRANSPORTE MARÍTIMO: 1. El retraso en las normativas nacionales comparadas. 2. El retraso en la
normativa española, en particular, en la Ley de navegación marítima.—V. EL RETRASO EN LAS REGLAS DE
LA HAYA-VISBY.—VI. EL RETRASO EN LAS REGLAS DE HAMBURGO.—VII. EL RETRASO EN LAS REGLAS
DE ROTTERDAM.—VIII. CONCLUSIONES.—IX. BIBLIOGRAFÍA.
JOSÉ MANUEL MARTÍN OSANTE
54 Revista de Derecho del Transporte
N.º 35 (2025): 53-79
The liability of the sea carrier of goods for delay, on the occasion
of the centenary of the Hague Rules
ABSTRACT
In this paper we will present the treatment of delay in the international con-
ventions on the transport of goods (by land, air and sea) and in various internal
regulations governing the transport of goods by sea, in order to highlight the
interpretative doubts that arise regarding the requirement of liability for delay
to the carrier, in particular, under the Hague-Visby Rules, and how such doubts
should be overcome in the sense of admitting the imposition of liability for delay
also when such Rules are applicable. The study is carried out on the occasion of
the recent celebration of the centenary of the Hague Rules.
Keywords: maritime transport, transport of goods, international transport,
delay, loss, damage, Hague Rules, Hamburg Rules, Rotterdam Rules.
SUMMARY: I. INTRODUCTION.—II. THE DELAY IN INTERNATIONAL CONVENTIONS ON THE LAND TRANS-
PORT OF GOODS.—III. THE DELAY IN INTERNATIONAL CONVENTIONS ON THE AIR TRANSPORT OF
GOODS.—IV. THE DELAY IN NATIONAL REGULATIONS ON MARITIME TRANSPORT: 1. The delay in com-
parative national regulations. 2. The delay in Spanish regulations, particularly in the Maritime Navigation Law.—
V. THE DELAY IN THE HAGUE-VISBY RULES.—VI. THE DELAY IN THE HAMBURG RULES.—VII. THE DE-
LAY IN THE ROTTERDAM RULES.—VIII. CONCLUSIONS.—IX. BIBLIOGRAPHY.
I. INTRODUCCIÓN
La normativa internacional reguladora del transporte terrestre —por carrete-
ra o por ferrocarril— y aéreo de mercancías contempla los supuestos típicos de
incumplimiento que pueden tener lugar en el marco de la ejecución del contrato
de transporte y que generan la responsabilidad del porteador, salvo que concurra
alguna causa de exoneración de dicha responsabilidad. Se trata de los supuestos
de pérdida, avería o retraso 1. Igualmente, en lo que se refiere al transporte ma-
rítimo de mercancías, los Convenios internacionales de Hamburgo y Rotterdam
acogen la responsabilidad del porteador en los casos mencionados. Sin embargo,
la Reglas de La Haya-Visby no prevén de forma específica la responsabilidad por
«retraso» del porteador marítimo de mercancías, lo que ha dado lugar a diferen-
1 Para un examen detallado de cada uno de estos supuestos, vid. C. Górriz, La responsabilidad en
el contrato de transporte de mercancías (carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo y multimodal), Bolonia,
2001, pp. 353 y ss. Conforme ya precisase, J. C., sáenz García De albizu, «La responsabilidad del por-
teador por retraso en el transporte marítimo», Estudios de Derecho Mercantil en Homenaje al Profesor
Manuel Broseta Pont, t. III, Valencia, 1995, p. 3355, la responsabilidad del porteador por «pérdidas
averías o retrasos» es «probablemente, uno de los aspectos relativos a la responsabilidad del porteador
que menos explicaciones requiere», pero las dificultades se plantean cuando se aborda el examen de la
responsabilidad por retraso en el transporte marítimo.
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