Introducción

AutorDavid Lanaspa Mainz
Cargo del AutorAbogado en ejercicio desde el año 2003, con despacho propio en Tarragona, especializado en derecho penal
Páginas15-22
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La sociedad occidental en los últimos 70 años ha evolucionado hacia la
prosecución de mayores cuotas y objetivos de bienestar de sus miembros. Esta
transformación a partir de la segunda mitad del S. XX, asociada a un mayor
progreso económico y tecnológico, tuvo como nalidad que la ciudadanía lo-
grara disponer de mayores comodidades, que se incrementara el uso de los
bienes de consumo y en términos globales, pudiera mejorar su calidad de vida.
Un factor relevante que coadyuvó al desarrollo económico, social y laboral de
parte de la población mundial desde el siglo pasado fue la progresiva gene-
ralización del uso de los vehículos a motor y ciclomotores entre los sectores
sociales conocidos como clase media. La adquisición de un vehículo, además
de contribuir al progreso global de sus propietarios, era una evidencia de la
prosperidad económica y del éxito social de los mismos, siendo valorado en
ocasiones como un logro equiparable a un trofeo.
Como todo avance tecnológico, la universalización del uso de los vehí-
culos a motor y ciclomotores entre la población originó riesgos hasta entonces
inexistentes, problemáticas a las que había que dar respuesta y disfunciones
motivadas por la presencia de un nuevo elemento con el que había que con-
vivir en los caminos, carreteras, pueblos y ciudades. La utilización negligente
o peligrosa de los vehículos por parte de los conductores generaba situaciones
de peligro y, en ocasiones, se producían lesiones y fallecimientos, siendo éstas
unas consecuencias que la sociedad no estaba dispuesta a tolerar.
Debido al incremento de vehículos a motor y ciclomotores, y con el obje-
tivo de intentar minimizar la materialización de los riesgos asociados a la utili-
zación de los mismos, fue necesario regular su empleo a través de la aprobación
INTRODUCCIÓN

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